Pada tahun 2001, Honda mengamankan gelar juara dunia kelas utama dengan NSR500, mengungguli Yamaha dan Suzuki dalam peringkat konstruktor, dan memperkenalkan Valentino Rossi sebagai juara dunia setengah liter, mengungguli Max Biaggi dan Loris Capirossi. Era 500 berakhir setelah itu sebelum MotoGP memperkenalkan prototipe mesin 990 cc empat-tak pada tahun 2022, yang berbagi lintasan dengan mesin dua-tak setengah liter selama satu tahun. Honda kemudian mengeluarkan motor MotoGP pertamanya dengan nama RC211V, yang bertahan selama lima tahun hingga musim 2006, di mana motor itu memenangkan semua kejuaraan dunia konstruktor kecuali pada tahun 2005. Dani Pedrosa bersama Honda RC212V pada tahun 2008. Pada tahun 2013, dengan kedatangan Marc Marquez, Honda meraih kemenangan beruntun di MotoGP, meraih gelar juara pembalap dan konstruktor enam kali dalam tujuh tahun. Namun, cedera Marquez di Jerez pada Juli 2020, serta kemunculan Ducati, membuat Honda mengalami kesulitan dan tidak memenangi gelar juara dunia konstruktor dalam enam tahun terakhir. Pada 2027, MotoGP akan memperkenalkan peraturan teknis baru, termasuk mesin 850 cc, pengurangan efek aerodinamis, dan ban tunggal dari Pirelli. Honda telah bekerja keras pada motor baru ini, yang akan dinamai RC214V sebagai bagian dari nomenklatur Honda dalam 25 tahun terakhir. Pabrikan lain juga akan mempertahankan line-up mereka, seperti KTM dengan RC16, Aprilia dengan RS-GP, Yamaha dengan YZR-M1, dan Ducati dengan Desmosedici GP. Seluruh industri MotoGP menantikan peluncuran RC214V dan kemungkinan perubahan besar bagi Honda dalam menghadapi tantangan baru.
Prototipe Honda MotoGP 2027: Inovasi Terbaru yang Mengagumkan
