Negosiasi antara Asosiasi Produsen Motorsport Motor (MSMA) dan pemegang hak komersial MotoGP terus terhenti – menunda serangkaian pengumuman pasar pembalap yang sudah disiapkan untuk tahun 2027 – perpindahan Ogura ke Yamaha, pertama kali dilaporkan oleh Motorsport.com beberapa hari yang lalu, sekarang dapat dianggap sebagai kesepakatan yang sudah final. Kesepakatan ini mengejutkan dari segala sudut. Seluruh paddock telah mengasumsikan bahwa pembalap dari Kiyose akan tetap dalam warna Trackhouse, tim yang mendukungnya sebelum ia menjadi juara dunia Moto2 pada tahun 2024. Namun, Yamaha memainkan kartunya dengan sangat baik untuk mengamankan salah satu pembalap paling menarik di grid, menjadikannya pembalap Jepang pertama yang didukung penuh pabrik untuk produsen Iwata.
Kurang dari sebulan yang lalu, masa depan Ogura tampaknya hampir pasti dengan tim Justin Marks. Kedua belah pihak telah setuju untuk memperpanjang hubungan mereka, dengan Aprilia – yang diwakili oleh Massimo Rivola – juga bergabung. Tetapi kecepatan dan determinasi Yamaha selama Grand Prix Amerika Serikat untuk menandatanganinya memicu perubahan mendadak, meninggalkan Trackhouse tanpa daya untuk mempertahankannya. Di musim keduanya di kelas utama, Ogura telah menunjukkan bakat yang lebih dari cukup untuk dianggap sebagai taruhan yang aman untuk tahun-tahun mendatang. Hal itu berjalan pada keuntungannya, begitu juga dengan konteks pasar yang lebih luas.
Setelah merekrut Jorge Martin, yang akan menjadi tetangganya yang baru di garasi pabrik Yamaha, produsen juga berbicara dengan kandidat lain untuk kursi kedua, termasuk David Alonso, Dani Holgado, dan Luca Marini. Dua pertama memilih Honda dan Gresini Ducati masing-masing. Selisih usia antara Marini (29) dan Ogura (25) mengesampingkan Italia itu, yang sekarang harus mencari salah satu posisi tersisa.
Pada saat yang sama, penandatanganan Ogura melengkapi tamparan telak bagi Honda, yang telah merawat #79, mengembangkannya melalui program feeder-nya, dan mempromosikannya melalui Moto3 dan Moto2 – hanya untuk sekarang melihat Yamaha meraup hasil investasi itu. Situasinya menjadi lebih menyakitkan mengingat bahwa Ogura sebelumnya menolak tawaran Honda untuk naik ke MotoGP dengan LCR, memilih untuk tetap berada di Moto2. Ketika tidak ada pembalap Asia yang kompetitif – Somkiat Chantra gagal memenuhi ekspektasi – pada akhirnya memaksa Honda untuk menutup jalur Idemitsu, sebuah proyek gagal lainnya.
