Ayao Komatsu, bos Haas Formula 1, memperingatkan agar tidak ada reaksi “cepat menggebu” terhadap insiden antara Oliver Bearman dan Franco Colapinto di Grand Prix Jepang. Bearman berjarak sekitar satu detik di belakang Alpine melalui sektor dua Suzuka, namun tiba-tiba mendekat di Spoon saat Colapinto mengumpulkan energi menyebabkan perbedaan kecepatan 45km/jam. Pembalap Haas ini kemudian terpaksa melakukan tindakan menghindar, dan setelah kehilangan kendali serta menabrak penghalang dengan kekuatan 50G, memunculkan pertanyaan lebih lanjut tentang regulasi kontroversial 2026. Kali ini berkaitan dengan perbedaan kecepatan penutupan, yang sudah menjadi pembahasan sejak pra-musim, dan menjadi lebih parah karena pembalap memilih strategi manajemen baterai yang berbeda. Colapinto mengklaim bahwa situasi ini bisa menjadi “sangat berbahaya”, Carlos Sainz mengatakan “hanya masalah waktu” sebelum tabrakan seperti itu terjadi, sementara Lando Norris berpendapat bahwa seorang pembalap berada dalam “kendali” dari unit tenaga. Sehingga, telah terdengar panggilan untuk perubahan, yang sudah terjadi dengan batasan pemulihan energi dalam sesi kualifikasi, sebelum pertemuan antara F1, tim-timnya, produsen unit tenaga, dan badan pengatur FIA pada 9 April. Meskipun begitu, Komatsu berharap tidak terjadi perubahan secara gegabah, seperti yang ia sampaikan kepada Sky Sports: “Kami melihatnya dari semua dimensi karena, ketika kami melakukan perubahan, kami harus membuat yang tepat. Kami tidak boleh membuat perubahan dengan cepat tanpa pertimbangan dan beberapa balapan kemudian berkata, ‘itu adalah pilihan yang salah’.” “Hal yang baik adalah komunitas F1, semua tim, FIA, F1, kita semua bekerja sama dengan cara yang sangat terbuka dan transparan, yang menurut saya belum pernah saya lihat sebelumnya dalam tingkat sebesar ini.” “Saya cukup yakin bahwa F1, sebagai komunitas, akan menemukan solusi yang tepat untuk apa pun yang perlu ditingkatkan.” Semua ini terjadi di tengah serangkaian regulasi yang pasti mendapatkan opini yang terbagi karena ketergantungan yang meningkat pada energi listrik – dengan Max Verstappen, sebagai contoh, mengatakan bahwa perubahan drastis diperlukan. Namun, Komatsu tidak berpikir situasinya sedramatis yang dianggap, percaya bahwa hanya perlu dilakukan penyesuaian, dengan mengutip perubahan dalam sesi kualifikasi karena memungkinkan pembalap untuk mengurangi laju saat memasuki tikungan di Suzuka. “Kami sudah mengambil tindakan, langkah kecil untuk kualifikasi dengan mengurangi jumlah energi yang bisa Anda pulihkan, jadi itu adalah satu langkah yang baik,” ujar Komatsu kepada media cetak di Suzuka. “Namun, kami sudah mengidentifikasi beberapa area. Perbedaan-perbedaan kecil – tidak harus perubahan besar – yang dapat meningkatkan beberapa masalah yang kami lihat di Melbourne dan Shanghai, dan saat ini merupakan contoh lain.” “Jadi kami secara kolektif belajar begitu banyak hal, tetapi saya yakin jika kita menerapkan, mari kita katakan, perbaikan yang relatif kecil, saya pikir Anda dapat secara drastis meningkatkan pertunjukan dan keamanan. “Jadi sekali lagi, duduk di sini, saya tidak tahu persis mekanisme apa yang harus kita lakukan untuk insiden tertentu, tetapi misalnya, hal-hal terjadi di Melbourne dan Shanghai, setidaknya menurut pandangan saya, ada solusi yang cukup jelas yang bisa kita ambil, dan itu bukanlah hal besar.”
Ayao Komatsu Cautions Against Knee-Jerk Reactions in Bearman-Colapinto Incident
