Alexander Albon telah memberikan pendapatnya tentang dampak regulasi Formula 1 tahun 2026, yang katanya telah dibahas dalam briefing para pembalap. Kecepatan penutupan antara mobil yang menggunakan energi dan mobil lain yang mengumpulkannya telah menjadi topik hangat sejak tes pra-musim dan menjadi sorotan saat Oliver Bearman mengalami kecelakaan berat di Suzuka, ketika pembalap Britania muda kehilangan kendali atas mobil Haasnya pada kecepatan 308km/jam saat mendekati mobil Alpine Franco Colapinto, yang bergerak 45km/jam lebih lambat.
Menurut Albon, ini juga terkait dengan aerodinamika aktif dan cara Straight Mode (dulu dikenal sebagai SLM, yang singkatan dari Straightline Mode) dan Corner Mode beroperasi di mobil yang berbeda. Selain itu, terkuak bahwa para pembalap tidak memiliki kendali penuh atas mobil mereka. “Saya bahkan tidak ingin mendahului Lewis [Hamilton]. Ini hanya karena baterai saya mengeluarkan tenaga, saya tidak ingin itu terjadi, tetapi saya tidak dapat mengontrolnya,” ungkap Lando Norris di akhir Grand Prix Jepang.
Sebagai hasilnya, Albon mengaku kadang-kadang khawatir mobil liar di belakangnya mungkin menyebabkan insiden. “Kami sebenarnya membicarakan itu dalam briefing para pembalap, tentang kecepatan penutupan dan bertahan dan bergerak dan segala macam hal itu,” komentar pembalap Williams tersebut. “Rasanya sangat aneh sekarang, karena Anda ingin bertahan tetapi terkadang khawatir mobil di belakang – jika mereka memiliki kendali atas mobil mereka.
“Mungkin kita hanya perlu membuat SLM itu sendiri lebih stabil atau kurang bertenaga atau sesuatu seperti itu. Lebih seperti DRS biasa yang dapat Anda kendalikan dengan cukup mudah. Saya tidak tahu.”
Namun, Albon mengalami akhir pekan sulit di Suzuka, di mana dia tereliminasi di Q1 sebelum tim Williams yang sedang berjuang mengubah balapan menjadi “sedikit sesi uji” – yang melibatkan pengeluaran energi. “Kami ingin menguji beberapa hal dengan sayap depan, jadi kami ingin memetakan beberapa mobil selama jeda lima minggu ini sehingga kami bisa memahaminya sedikit lebih baik dan melalui beberapa data,” jelas pembalap Thailand tersebut. “Jadi kami melanjutkan dengan begitu. Saya pikir poin tidak ada dalam kartu hari ini.
“Kami sebenarnya memiliki rencana tes yang cukup bagus. Pertemuan itu pada dasarnya, kami melakukan 10 putaran seperti ini, lima putaran seperti ini, lima putaran seperti ini, lima putaran seperti ini, 10 putaran seperti ini, dan kami masih memiliki masalah yang sama.
“Saya pikir dalam beberapa bagian perlombaan itu berjalan dengan baik dan saya bisa tetap di grup, dan kemudian jika Anda melihat plot balapan saya dan Anda melihat saya tertinggal, itu di mana saya memiliki masalah. Pada titik itu kami pikir, jujur, kami tidak akan memperbaikinya di sini jadi kami sebaiknya merubahnya menjadi sesi uji.” Williams saat ini berada di urutan kesembilan dalam klasemen konstruktor dengan dua poin, memimpin Cadillac dan Aston Martin, dengan Audi di depan berdasarkan perhitungan mundur.
