Balance of Performance (BoP) adalah topik yang selalu menarik untuk dibahas dalam ajang 24 Jam Le Mans dan dalam WEC. Sistem ini ada di inti kategori yang menggantikan LMP1 dan membantu meyakinkan berbagai produsen untuk berkomitmen, baik melalui platform teknis LMH atau LMDh. Namun, BoP telah menarik perhatian yang signifikan belakangan ini, sehingga regulator berupaya untuk mengurangi perhatian yang diberikan padanya.
Keputusan Regulator Terkait BoP
Sejak beberapa musim terakhir, peserta dilarang untuk “mengomentari atau berupaya memengaruhi” BoP. Pada tahun 2026, langkah lebih lanjut diambil ketika FIA dan ACO memutuskan untuk tidak lagi mempublikasikan angka Balance of Performance sebelum setiap acara.
Meskipun keputusan ini menimbulkan kontroversi, badan-badan pengatur tetap tegas mempertahankan pendapat mereka, yaitu sudah waktunya untuk meredakan ketegangan dan mengurangi fokus yang diberikan pada subjek yang sebenarnya jauh lebih kompleks daripada sekadar tabel angka yang berubah dari satu balapan ke balapan berikutnya.
Penjelasan ACO terkait Secrecy BoP
Dalam wawancara dengan Motorsport.com mengenai kerahasiaan BoP, Presiden ACO Pierre Fillon berusaha menjelaskan dan membela keputusan tersebut. “Ini adalah subjek yang sensitif, dan kita menghabiskan terlalu banyak waktu padanya,” katanya. “BoP adalah salah satu alasan kesuksesan dan daya tarik kategori ini bagi produsen, karena merupakan cara untuk mengendalikan biaya.
“Bagi dewan direktur yang mendanai semua program ini, mengetahui bahwa dengan anggaran tertentu mereka akan dapat menyelesaikan musim, mengikuti kejuaraan, dan memiliki kesempatan untuk menang tanpa harus terus-menerus meminta pendanaan tambahan, membuat BoP ini sangat penting.”
BoP hanya menyumbang kurang dari 30% dari hasil:
Fillon juga menekankan tujuan dari sistem ini, yang setiap produsen terima ketika memasuki kategori ini dengan pengetahuan penuh tentang bagaimana sistem ini beroperasi, sambil juga menempatkan pengaruhnya terhadap hasil balapan dalam perspektif yang tepat.
“Tujuan kami adalah untuk menyeimbangkan mobil sehingga semua orang memiliki kesempatan yang sama untuk menang,” jelasnya. “Tetapi dalam hasil dari sebuah balapan, BoP mungkin hanya menyumbang 20% atau 30%: strategi, cara mengemudi, pilihan ban, pelaksanaan pit-stop, perhatian terhadap detail, memastikan tidak ada yang terlewatkan dalam upaya meraih kemenangan… semuanya tetap lebih penting.
“Jadi, saya pikir kita menghabiskan terlalu banyak waktu membicarakan Balance of Performance ini, yang terkadang digunakan sebagai alasan ketika Anda kalah, meskipun kenyataannya bukan seperti itu. Kenyataannya masih tetap sebuah perlombaan, dan untuk menang dalam perlombaan, berguna untuk memiliki dasar yang kuat dengan mobil, tetapi ada segalanya di sekitarnya juga.”
