Keajaiban Mesin Formula 1 Tahun 2031
Pada satu sisi terdapat sirkuit balap, di sisi lain dunia otomotif. Mesin yang akan menggerakkan mobil Formula 1 mulai tahun 2031 harus menemukan keseimbangan antara kedua aspek ini. Ada yang menyerukan untuk menggunakan unit tenaga yang dirancang secara murni untuk balapan dan hiburan, sementara yang lain menginvestasikan ratusan juta euro dalam teknologi yang harus tetap memiliki keterhubungan, meskipun sedikit, dengan mobil jalan massal produksi.
Visi Masa Depan Mesin Formula 1
Di satu sisi berdiri presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, yang bertekad untuk mengarahkan Formula 1 kembali ke filosofi mesin yang sebagian besar dibangun berdasarkan kebutuhan motorsport: V8 alami dengan KERS kecil. Di sisi lain, para desainer dan pembangun mesin, enam produsen yang membentuk masa depan kategori ini: Mercedes, Ferrari, Audi, Red Bull-Ford Powertrains, Honda, dan Cadillac.
Dalam artikel ini:
Meskipun di antara para produsen, posisi mereka jauh dari sependapat. Ferrari, Cadillac, dan Red Bull bersikap terbuka, tanpa menolak visi FIA. Mercedes dan Audi cenderung memiliki unit yang bertenaga turbo, suatu posisi yang bisa dimengerti bagi dua raksasa otomotif yang bertujuan mengembangkan produk yang lebih efisien secara teknologi dan kurang terputus dari aplikasi mobil jalan. Masalahnya adalah kehadiran turbocharger akan tak terhindarkan mengurangi kebisingan mesin, yang dianggap sebagai prioritas untuk dipulihkan oleh Ben Sulayem.
Pembahasan Kontroversial
“Apakah kita benar-benar yakin ini yang diinginkan penonton pada 2030?” ujar seorang insinyur. Pada saat yang sama, tampaknya ada jauh lebih sedikit keraguan mengenai inklusi KERS – sistem pemulihan energi kinetik. Output dayanya diharapkan antara 10-20% dari apa yang dihasilkan oleh mesin pembakaran dalam, karena tidak ada yang ingin mengulangi skenario lift-and-coast yang ditetapkan pada 2026.
Rencana kontroversial: Mengembalikan isi bahan bakar selama balapan. Salah satu tujuan yang telah ditetapkan oleh FIA untuk proyek mesin baru adalah pengurangan berat mobil yang signifikan. Sasarannya adalah kembali ke sekitar 700kg, dan mungkin bahkan di bawah ambang batas itu.
“Reduksi bobot, biaya, dan kompleksitas adalah tujuan yang dibagikan oleh semua pihak. Namun, jalannya menuju pencapaian itu jauh dari disepakati,” tulis Motorsport.com.
